VTA ha una delle migliori riprese di transito nella nazione, ma il numero di passeggeri è ancora in calo rispetto a prima

Mentre le agenzie di trasporto pubblico di tutto il paese hanno lottato per recuperare i passeggeri dopo la pandemia, suggerendo scenari apocalittici che includono tagli ai servizi e aumenti delle tariffe, la Valley Transportation Authority afferma che il recupero dei passeggeri è tra i migliori della nazione, anche se deve ancora tornare alla normalità. livelli pre-pandemia.

Jay Tyree, responsabile della pianificazione dei trasporti di VTA, ha affermato che il numero di passeggeri degli autobus è stato del 43% più alto nel 2022 rispetto al 2021 - il secondo migliore nella nazione dopo Washington DC, che è arrivato al 49% - secondo i dati analizzati dall'American Public Transportation Association. . Il numero di utenti degli autobus della contea di Alameda è arrivato terzo con il 32% e San Francisco è arrivato all'ottavo posto con il 29%.

Poiché VTA ha interrotto il servizio di metropolitana leggera per una parte del 2021 in seguito alla sparatoria di massa più mortale nella storia della Bay Area nel suo scalo ferroviario, Tyree ha affermato in una e-mail che i suoi confronti con la metropolitana leggera tra il 2021 e il 2022 sono “privi di significato”.

Il pianificatore dei trasporti ha attribuito alla “riprogettazione del sistema” dell’agenzia nel 2019, chiamata Next Network, il merito di aver aiutato VTA a essere leader nella nazione per il recupero dei passeggeri. Tyree ha affermato che il piano “presenta i principi dei servizi di trasporto pubblico che sono la chiave del successo in tutto il settore in un mondo post-pandemico”.

“La cosa più importante è concentrarsi sul servizio ad alta frequenza durante tutto il giorno sulla rete centrale e meno sui periodi di punta”, ha affermato. “In altre parole, il nostro sistema di trasporti è progettato per essere attraente per tutti i tipi di viaggio, non solo per i pendolari, a tutte le ore del giorno. In secondo luogo, siamo anche stati in grado di ripristinare il servizio temporaneamente sospeso in tempi relativamente più rapidi rispetto a molti dei nostri colleghi”.

Ma sebbene VTA possa avere più passeggeri che tornano in transito rispetto ad altre agenzie, è ancora in ritardo rispetto ai numeri pre-COVID.

Nel giugno 2023, sia per gli autobus che per la metropolitana leggera, VTA aveva 2.033.652 passeggeri rispetto a giugno 2019 quando ne aveva 2.774.462, il che significa che l'agenzia aveva circa il 73% del numero di passeggeri nel giugno 2023 rispetto a quattro anni prima. Tyree ha affermato che la metropolitana leggera – nonostante l’enorme spinta ricevuta dai fan di Taylor Swift che hanno battuto il record di passeggeri in un giorno il mese scorso – non è stata in grado di riprendersi allo stesso ritmo degli autobus, rispecchiando le tendenze nazionali. Confrontando giugno 2023 con giugno 2019, Tyree ha affermato che il recupero di passeggeri per gli autobus è stato dell’81%, mentre la metropolitana leggera è stata del 50%.

Ha detto che VTA è andata meglio di agenzie come Caltrain – dove siede anche nel consiglio di amministrazione – perché hanno più “rider discrezionali”.

Per aumentare il numero di utenti della metropolitana leggera, il consigliere ha affermato che VTA deve continuare a concentrarsi per renderla uno spazio sicuro per i passeggeri.

"Abbiamo visto che in agenzie come BART, questo è un vero problema che impedisce alle persone di tornare a viaggiare", ha detto Burt della sicurezza. "VTA ha una forte iniziativa per continuare a migliorare la sicurezza dei ciclisti e della nostra forza lavoro."

L’incapacità di tornare ai numeri di passeggeri pre-pandemici è un problema che ha afflitto le agenzie di trasporto pubblico in tutta la California, al punto che a giugno i legislatori hanno raggiunto un accordo da 3 miliardi di dollari per salvare agenzie come BART, AC Transit e Caltrain. Senza i soldi, BART ha detto che avrebbe dovuto tagliare il servizio nei fine settimana e dopo le 21:00 nei giorni feriali e far circolare i treni solo una volta all'ora. AC Transit aveva problemi simili, affermando che avrebbe dovuto ridurre il servizio o interrompere le linee di autobus.

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