Lettera al redattore: Luce pubblica

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Grazie a Una Fonte di 350VT per il suo commento attento sulla necessità di aumentare l'uso degli spostamenti a piedi, delle biciclette e di trasporti pubblici veramente coordinati.

Vorrei incoraggiare questa visione ad andare ancora oltre, verso un sistema di trasporto pubblico su rotaia leggera attraverso città, stato e regione.

Come sottolinea, le auto elettriche sono utili ma non sono la soluzione per espandere il trasporto di massa. Abbiamo noleggiato o acquistato tre impianti elettrici negli ultimi otto anni. Una delle prime Leaf (gli shock non sono così buoni), una Chevy Bolt (alla fine venduta a un figlio) e attualmente una KIA Niro. (Non sono interessato a sostenere i valori di Elon, tramite Tesla.) Tutti hanno cinque posti a sedere e sono fantastici sulla neve: la pesante batteria nei pavimenti conferisce alle auto un baricentro basso e uniforme.

Per la guida elettrica nei climi più freddi, impari a pensare al futuro. Lo sbrinatore e il riscaldamento dell'abitacolo ridurranno la tua distanza, quindi scopri dove sono le stazioni di ricarica e dove fare uno spuntino mentre ricarichi e pianifica semplicemente in anticipo. In otto anni di guida elettrica, non siamo mai rimasti senza energia: perché Dio ha dato alle persone il cervello.

Inoltre, le auto elettriche non hanno marmitte. Non aspirano l'aria comburente e non espellono i gas di scarico. Ci sono così poche parti mobili che l'auto non richiede quasi nessun cambio d'olio o manutenzione. Penso che il manuale Bolt dica che la prima manutenzione interna, oltre alla rotazione dei pneumatici, è stata effettuata a 100.000 miglia. Questi risparmi aiutano davvero a pagare l’auto.

Detto questo, siamo fermamente convinti che la soluzione sostenibile a lungo termine per consentire a tutti di viaggiare siano in realtà reti di metropolitana leggera di tipo europeo attraverso città, stati e regioni. Le origini dei sistemi di trasporto ferroviario leggero erano i carrelli elettrici.

Penso che il defunto Marty Jezer del Vermont abbia scritto la migliore storia di come la General Motors abbia sistematicamente acquistato e distrutto i sistemi di tram elettrici delle città di tutti gli Stati Uniti, a partire da quasi un secolo fa. (Il suo libro è “The Dark Ages: Life in the United States 1945-1960.”)

A Burlington, nel Vermont, l'ultimo tram fu incendiato cerimoniosamente nell'agosto del 1929 nel centro della città per celebrare la fine di un'era.

Abbiamo bisogno di una versione moderna di quell’epoca, preferibilmente a partire da lunedì prossimo. Ciò che è successo è possibile e inizia immaginando e reinventando la metropolitana leggera di proprietà pubblica (non privata), che collega ogni parte della nostra città, stato e regione.

Robert Spottswood

Burlington meridionale

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